用科技重构产业及场景，10位独立思考者眼中的未来
推动人类进化、科技发展的内在因素是好奇心：好奇火星上究竟有没有生命，NASA打造出火星探测器；好奇交通出行能否更便捷，维珍银河将人类出行拓展到了太空边际……
好奇，是独立思考的远点。在当下略显浮躁的氛围中，深思考更是创业者不被他人裹挟的基础能力。在BMW·极客公园 Rebuild 2019 科技商业峰会之上，天虎科技聆听到来自不同行业的思考，他们均站在自己所属领域中去勾勒未来进行重构。
家庭、教育、出行场景下的未来在他们眼中是怎样一幅画面？
什么样的家庭叫做智慧家庭？是一回家所有的灯自动点亮、或者离开家后扫地机器人自己启动？其实我们看到所谓的智能设备能够自动运行，仅仅是在执行一串指令，以其本身来看，并不智慧。
借助物联网、人工智能等技术，未来的智慧家庭应该回归到生活本身。生活的本质是什么？Yeelight创始人姜兆宁以光照为例子：日出而作日落而息，是家庭最本质的光照需求。但工业革命后，人们已经对于人造光等习以为常。996下，人造灯带来的是压力。
“让自然光布满工作区，才应该是最轻松自然的工作状态。”为了营造出最真实的自然光，Yeelight正试图将太阳从无限远，并会随着时间变化而变化的照明产品带入普通家庭。
“让生活回归生活本身”同样在于，让家中的智慧产品更有“温度”而不仅仅是执行指令。在过去7年时间内超过一千多万知名智能产品销售到全国各地，但只有500万设备真正激活使用，为何这些看起来很酷的东西没人用呢？或许不够智能是一个原因。
BroadLink CEO刘宗孺认为，未来家庭中每一个智能设备都应该具有AI能力，会思考、反应快。但仅仅基于WiFi等协议，物联设备的即时响应速度有待提升。为此BroadLink推出FastCon通讯协议，在远程控制、本地组网、传输速度、控制范围，以及能耗上，FastCon都要优于目前主流的WiFi、Zigbee和蓝牙Mesh。
借由这套协议，智慧产品可以实现自组网以及秒级响应，搭配感应设备，设备之间互通将更加智能。
未来的家庭场景中，最优秀的交互不是语音、更不是手势，最优秀的交互是无交互。
人们在出行史上每一次跨越都看似疯狂，从马到汽车再到飞机，也正是每一次的进步，提升了社会经济流转效率。如今，亿航智能与凌空天行更是将出行瞄准向天空甚至太空。
会场上，亿航展示了其最新的一款产品——亿航216，纯电力驱动能够坐2人的无人驾驶飞行器。通过设定好起点终点，亿航实现了即便不需要飞行员也能完成城市通勤或者运输需求。在一定程度上，这便是低空交通出行的未来场景。
亿航智能联合创始人熊逸放表示，如今亿航已经开始向用户交付产品。同时与德国最大的传媒集团、奥地利最大的航空飞机制造商FACC共同发布了一个项目叫“城市空中交通计划”，推进未来交通形式的发展。
另一方面，凌空天行试图将“坐火箭”出行的成本降至民众可接受的程度。凌空天行CEO王毓栋表示，随着动力、飞行体验、回收手段的完善，火箭的出行成本会不断降低。“我们以维珍银河为例，一次6人飞行所需费用是120万美元。但是经过我们测算，推动6人飞行的燃料成本在20万元以下。随着航空人不断努力，出行次数不断增加，会将火箭出行的成本降至极低。”王毓栋说。
对于新生事物，人们总怀有天生的不信任。即便亿航智能已经进行了累计数千架次的飞行器测试，包括载人测试上百次，但当人们第一次坐在没有驾驶员的飞行器中逐渐升空，恐惧感依旧存在。
“就像坐在一个L5级别的自动驾驶汽车中，如果你摸不到方向盘看不到外面的车辆状况总会恐惧。这也是为什么我们不断在各地去飞行，告诉人民未来出行模式没有那么可怕。”熊逸放说。
就像汽车刚出现时规定不允许时速超过马车，我们生活的当下同样如此，人们总是高估短期而低估长期的科技能力，但是当改变已经发生，我们又是否做好迎接的准备？
DOS系统让人们开始能够与程序进行对话，而window系统的出现，让人们通过鼠标就能实现指令的传达。那么在交互设计中，手势、语音交互形式就是终点了吗？来自汽车辅助驾驶、VR、手机领域的创业者表明：关于交互形式，我们远没有达到最优。
自动驾驶解决的是车与车外世界的连接，但目前还不够成熟，这种不成熟导致了不信任。未来黑科技创始人徐俊峰表示：“部分人群无法接受自动驾驶技术，其实是对自动驾驶技术不信任。要解决这个问题，需要发明让人们即便坐在无人驾驶车中也有安全感的技术。”
但借由增强现实功能的HUD（Head Up Display抬头显示技术）在车里的应用，可以把汽车所感知到的、所决策的和接下来的行动计划非常直观投射到路面上。比如车辆距离前车距离，行车导航路线等信息都显示在挡风玻璃上……
徐俊峰正试图将这种虚拟和现实结合的显示交互技术，带到消费级汽车中。“以往HUD可能会在宝马7系这种车辆上才会配置，但随着显示技术的进步，当下国内十多万的汽车也在逐渐装备这套系统。”
在VR领域中的交互方式同样需要变革，Dexta Robotics创始人谷逍驰指出：“能在虚拟世界中使用现实世界的操作，这才是真正零学习成本的交互。“
Dexmo是一款力反馈手部外骨骼设备，其核心是可变力反馈以及其SDK里的虚拟手部交互引擎。根据虚拟物品的形状以及软硬不同，使得每个手指都能感到不同程度的触发力，以及感知到物体的形状，产品便易携带，并且实现了无线连接。
谷逍驰认为目前Dexmo可广泛应用于专业训练，和远程操控领域：“我们之前和一些公司合作做的一些技术人员的训练过程，可以通过虚拟现实描绘一个他们常见的工作场景，让他们在上岗前理解工作内容，比如电厂的某些高危操作。此外可以利用这套解决方案，远程控制机器人做一些高危的工作，比如熔岩开采、火星探测等，降低现场设备损坏的可能。”
当手机已经成为了身体的一部分，又该如何通过“设计”让手机给用户提供幸福感，而不是给你带来负担？前不久发布了最新的产品一加 7 Pro或许是个不错的案例。一加手机创始人刘作虎分享：我们一直遵循无负担的设计哲学，就是怎么样让这个产品给你轻松、自由和自然的感觉，不是让你添堵。
一加7 Pro基本上99%的时间都在不停打磨产品细节，包括外观、手感、工艺到互动等等。“‘直觉’是最好的判断标准。”虎哥了解到，一加手机不管是软件交互还是外形弧度方面都以使用体验为核心。为了增加“手感”，一加手机花费差不多大半年的时间跟供应商一起研发的工艺，让它达到外观质感和触摸上手感的和谐。
面对C端用户的挑剔，一加选择和用户站在一起，一同来达成产品上的“不将就”。
数据统计中国6000亿K12课外辅导市场中，前5名公司市场份额总和不到5%。借助大数据、人工智能等技术，当下的教育正进行重构，而重构后的教育根据个人情况不同已经能够实现“千人千面”。
掌门1对1创始人张翼以及松鼠AI CEO周伟均提到“知识图谱”的概念：知识图谱更像一个地图，标注着学会一个大知识点所需要的所有细分知识点。比如要掌握初中数学需要500个知识点，但松鼠AI又会将这500个知识点再细化为3万个。
有了“地图”，一个学生如何获得一个知识点，通过技术手段便会变得更加清晰：包括预计学习该知识点所花时间、通过什么方式学习花费时间更短等。
“借助智能系统在复习过程中，所有学生的第一道题或许都一样。但根据每个人答题错误与否、花费时间等维度，系统会推送不同的题型给对应能力的学生。为学霸直接推送拓展题，而为学苗提供基础题型。”周伟说。
在未来教师更大的意义将在于传授新课程，做好师生沟通，而复习的任务将会交由AI系统来做。“因为真正让学生提升乐趣要依靠教师，与真人互动才会增加学习乐趣，技术最多提供交互的乐趣。”
数字化、智能化的发展要求商业组织形式发生变革，人类正进入“创造力革命”时代，知识将融合人类智能和人工智能两种不同形态，创造出一个具有巨大价值的智能生产力。相对应的，就必然要求商业体的组织形式发生变化。
当下层级化的组织形式正在转化成液态组织形态，液态组织将轻易突破组织边界的束缚，保持旺盛生命力。企业的形态将从管理走向治理、组织的结构将从控制走向赋能，在这种状态下也将实现全员共享、全员共治、全员共理。
阿里巴巴钉钉副总裁张斯成介绍，钉钉已聚集了数量庞大的企业和组织，通过观察钉钉上优秀企业的组织形式后，发现他们都具有5个在线的能力（组织在线、沟通在线、协同在线、业务在线、生态在线）。“通过完成5个在线组织可以快速进入到网络协同阶段，为下一阶段引入数据智能打下良好基础。”
长久以来，钉钉一直被大多数人当作打卡工具，但实际上钉钉真正的目的是为企业解放创新创造力。虎哥了解到，今年1月份阿里巴巴发布“阿里商业操作系统”，将帮助全球企业商业运营的11项能力进行数字化，包括营销、销售、品牌、商品等。而其中钉钉则是商业操作系统的核心。
一个优秀的企业必然是能够激发员工创新力的组织形式。以设计公司洛可可为例，通过钉钉平台已经打造了设计行业生态链数字化工作方式：洛可可的设计项目将全部通过“洛钉钉”项目工作台实现实时在线沟通、在线进度跟踪、在线提案、在线确认、在线存储沉淀，以更加高效、便捷的方式提供更加专业的服务。通过重构，洛可可实现人效提升2.5倍，时效提升300%。
虎哥说
凯文凯利曾经说过：失控，是互联网最基本的特征。对于传统商业模式、科技等进行rebuild的过程中必然会伴随着“失控”。
即便这样我们仍需要积极拥抱不确定性，踏出试探性的那一步，因为这才是推动人类文明进步的内驱力。
天虎科技 尚志 程学怡
