他们在将预测变成现实：家庭设备全语音化，无人配送车上路……
我们该对迅猛发展的人工智能建立怎样的新认知？7月21日至22日，极客公园Rebuild 2018科技商业峰会首次落地成都。从30多位商业与技术创新者的分享中，虎哥挑选了与人工智能紧密相关的部分，看看在人工智能与制造业、无人机、智能音箱、无人配送等方面，有着怎样的新趋势。
1、语音入口的再定义
智能音箱成为家庭内公认的“连接智能设备的接口”。出门问问创始人兼CEO李志飞在接受天虎科技采访时认为，现在互联网巨头用补贴的方式去打智能音箱市场，市场变化太快，明年智能音箱的市场状况无法估计，在巨头补贴之下，也许明年买一台智能音箱补你10块钱的情况都可能发生。
他也认为，未来的语音交互要解决更多的感知问题。比如现在使用智能音箱还要唤醒，“嗨某某，开灯、关灯”，前面的东西还是让人不爽，如果想直接开灯，能省却唤醒词让机器懂你的命令，就能带来更好的感受。
出门问问推出了智能音箱、手表、耳机等产品，近期将发力线下渠道，计划在包括成都在内的全国重点城市开20家以上的智能体验店。让用户在线下看得见，让用户可以理解产品，并希望借此尝试AI新零售，引入人流监测、物品流动监测、VIP自动识别等AI技术。
“在过去的一年多做了一些探索，主要总结来说两个方向，上游是跟芯片深度的集成，下游是垂直行业深度的绑定。”李志飞称。
在垂直行业深度的绑定上，出门问问正在从纯To C的AI公司尝试一些To B的落地。短短4个月，他们为台湾知名运营商远传电信打造了本地化的语音助手和音箱硬件，语音识别、TTS、内容整合都深度本地化。体现了出门问问做To B的优势：软件、硬件、算法全自主掌控，定制容易。
他认为，在家里面有两大类交互，有一类是有很多内容的，需要复杂的语音交互，比如智能音箱来承载各种信息。但是另外一类就是简单控制的，比如只需要开关。第二类未来可以有很大的变化。未来芯片模组可以直接放在各个智能设备中，而不是通过音响这种中控设备进行唤醒。这就带来了在上游跟芯片深度集成的机会。
“如今我们要控制电视，需要先唤醒智能音响，再通过音响唤醒电视。而我们发布的AI语音芯片模组，是把麦克风技术、信号处理技术，包括低功耗的唤醒技术都做到这个芯片模组里面去了。智能电视只要用一个usb线跟我们这个芯片模组连接，就可以远程语音交互的智能电视。”李志飞称，这样的AI语音芯片模组，他们已经在和多家电视机厂商在商议合作。
在未来，直接将芯片模组放在灯泡、空调等设备中。在不需要唤醒音响的情况下，就可以直接唤醒对应设备，从而提高用户体验。未来一两年智能家居市场将会爆发增长， 只要芯片能够做得足够便宜，电视机、空调、洗衣机……家里绝大部分设备都会语音控制化。
这将是一个庞大的市场。
2、语音交互与屏幕辅助的化学反应
小鱼在家对语音交互提出了更多思考。
小鱼在家创始人兼CEO宋晨枫认为，语音交互只是一部分。在未来，多模态交互（包括语音、视频、点触等多方面交互模式）是人工智能落地的更加高效的形态。
宋晨枫认为“人和机器交流最高效的方式是通过语言，而机器跟人信息传达最高效的方式是通过语音和视觉的辅助。”
所以小鱼在家历经3年的产品，不管如何迭代均有屏幕的出现。“语音交互、屏幕辅助，加上摄象头的识别可以产生化学作用。譬如把用户询问的答案展示在他的面前，还可以把语音回答和屏幕展示动态配合。比如说介绍一个人物的时候，显示他的图片。”
宋晨枫还认为，人工智能创业公司应当更加聚焦，比如在NLP与垂直场景的结合上做得更加深度。
3、无人配送要解决四大问题
美团点评首席科学家、无人配送部总经理夏华夏表示，在产业升级的大背景下，美团外卖的骑手们不可能一直从事外卖配送的工作。美团无人配送车的能力和规模达到可以承担更多配送任务的时候，它们会创造大量维护、充电的需求。这个时候，美团分布在全国各地的53万骑手队伍，可以很快地转化为无人配送车运维团队，为美团外卖无人配送车的落地提供支持。
他认为要实现自动驾驶技术的快速落地，有三个解决方案。一是长期大量的研发投入，但高昂的研发成本同样造成了这一方案的门槛较高；二是使用环境仿真平台，但要真正创造一个全特征的方针难度非常高；三是寻找合适的应用落地场景，以乘用车/非乘用车、高度/低速、重量级/轻量级和特定道路/开放道路等维度，区分自动驾驶等应用场景，寻找合适的场景推出落地产品。美团选择了第三个方案，在自动驾驶应用场景中细分出配送车的应用场景，以增强外卖配送运力供给。
那么美团无人配送车在落地过程中，还有哪些难题需要解决？
一是成本问题。以美团研发的无人配送车为例，成本已经达到 10 万元以上。一个送餐员的年薪大约 10 万元左右，如果量产配送车成本在 10 万元以内，综合生命周期在一年以上，就达到了商业化临界点。
二是无人配送车入室与上路问题。美团做了两款车型，一款应用于室外场景，另一款用于室内。实际运行中两款车会做接驳，比如室外车从商家出发，送至楼下，室内车从楼下送至门口。
另外美团正在跟交通监管部门沟通，行业预计相关法规可能在今年年内出台，算是解决了无人配送车的上路问题。
三是防盗和维护问题。美团给每一辆车都配备了环视摄像头，周边图像可以实时上传至云端，此外，还有 GPS、惯导和视觉的多重融合定位，确保可以精确定位到配送车的具体位置。
四是量产问题。美团缺乏汽车制造领域的经验，车企在生产制造、供应链管理、线控底盘方面有非常丰富的经验，寻找合适的车厂代工，这是美团下一步要做的工作。
作为另一场演讲的嘉宾，景驰科技首席技术官李岩认为，无人驾驶的巨大意义包括三点：1、无人驾驶的安全性远高于人类驾驶，目前有 94% 的交通事故是人的原因造成的，如疲劳驾驶、酒后驾驶、走神分心和吸毒服药等；2、无人驾驶将使城市效率更高，会帮助一线城市平均每人每天节约 2 小时，每辆车的空驶率降低至 20%；3、无人车量产之后，价格平均 1.6 元/公里，低于目前出租车的平均价格 3.2 元/公里。
4、无人机成为人工智能的强载体
“正如计算机和手机一样，无人机在计算能力上越来越强大，同时被要求越来越集成，越来越小。”大疆创新总裁罗镇华认为，无人机正在成为强大的边缘计算设备，不仅无人机开发者们可以自由开发挂载在无人机上的负载、吊舱、人工智能，未来企业里的运维可以像管理IT资产一样管理维护无人机技术资产。
罗镇华表示，无人机产业思维的前半段是一个T字形，首先深化技术，在取得突破之后，技术自然会带来广阔的市场，在不同的行业发挥作用。大疆常被问到，是不是要进入某些行业，但大疆的想法是，哪些行业可以用到大疆的技术？因此提出“+无人机”而非“无人机+”的提法。
他认为，无人机产业思维的后半段，需要有铺路石思维、桥梁思维和燧石思维。
影视行业借助无人机进行了许多创新。大疆相信并不是无人机改变了影视行业，而是影视行业通过无人机等工具在进行自我进化。这是影视+无人机，也是铺路石思维的起点：交通发达的地区才需要更多的铺路石，而铺路石发挥的作用不仅仅是支撑了一条道路，更通过提升交通能力而有可能改变区域经济环境。
当下有许多人工智能技术通过大型的中心化的网络平台进入消费者的生活，比如机场和银行的人脸识别。但它们都是 IT 基础设施已经很完善的平台。没有基础设施，AI很难落地。
“我们参加了好几届亚洲电力展。前几年工程师到大疆展台，主要询问无人机本身的参数，今年出现了一些变化，观众来都问有没有AI，能不能自动起降、自动识别、分析隐患。”罗振华表示，无人机等多种技术在电力系统的落地应用，是让AI深入人心的关键，无人机正在成为人工智能的载体、成为应用人工智能的基础设施。大疆把无人机作为一个把前沿技术接入行业应用的桥梁，并把整个行业市场开放给了所有的开发者，罗镇华将其概括为桥梁思维。
至于燧石思维，罗镇华表示无人机最重要的应用，可能并不是大疆预想出来的，而是在一线的技术工人、工程师，甚至是终端用户想出来的。未来无人机或者说更大范围机器人的应用，首先要考虑的是解决问题，通过解决问题把销售规模做起来，使得无人机技术、机器人技术成为用户拿来擦出创新应用火花又触手可得的燧石。
5、人工智能助力制造业重回高增长
SAP 全球高级副总裁、中国总经理李强认为，人工智能对制造业造成的变化和影响，主要体现在生产流程、商业模式、工作方式这三方面。
在生产流程方面，AI打造智能的生产流程，让大规模定制变为现实。90年代，美国汽车行业从下单到交付的时间周期在20天以内，而去年，这个周期提升到了40天，因为越来越多消费者提出了个性化、定制化要求。奥迪的智慧工厂凭借人工智能，实现汽车行业在大规模生产流水线下的个性化定制。
过去单一的产线上只能生产单一车型，现在奥迪的智慧工厂可以根据消费者个性化的要求，利用无人机将零部件投送到加工岛，并让汽车在不同的加工岛之间流转，按照设定的个性化的生产工艺的流程进行组装，在同一产线生产不同车型。
在商业模式方面，人工智能加速了制造业服务化的转型。当经济下滑，服务收入能够大幅降低经营风险，因此服务收入占比常被用于评估制造企业抗风险能力。2016年，全球最大的风机制造商维斯塔斯服务收入首次超过产品销售收入，占比达56%。
如何做到的？维斯塔斯对所有出厂风机安装大量传感器监测运行，同时通过互联网方式来监控零部件库存和供应链。人工智能通过数据分析，能够实时预测风机出故障的时间、位置、以及影响。维斯塔斯凭此推出了新商业模式，按照风机稳定运行的时间收费，费用低于客户自建维修团队，更重要的是能大大降低非计划停机造成的损失。
在工作方式方面，现在不少企业还在使用传统的信息系统，人工智能若能与企业后台庞大的系统联系在一起，将彻底改变企业应用系统的方式，从而提高工作效率。
通过这三方面的改变和影响，AI 将助力增长缓慢的制造业回归高增长。
天虎科技 罗曙驰 程学怡 尚志 余玮
