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成都如何抢占智能网联汽车上下游赛道?

2021-04-14   来源: 天虎科技

产业的发展离不开企业的聚集,能否为自动驾驶企业提供了良好生长环境已经成为城市吸引企业的关键性因素。昨日,天虎科技梳理了成都智能网联汽车产业的现状以及未来发展之道,那成都在自动驾驶产业链、智能驾舱产业链、车路协同产业链聚集方面发展现状如何呢?




争夺未来万亿市场

成都的底气在哪?


我们根据智能网联汽车产业链,整理了目前成都及周边地区的相关产业及基础设施,并给出了未来成都智能网联汽车产业的发展逻辑建议。


自动驾驶产业链


据天眼查专业版数据显示,我国目前有4000余家企业名称或经营范围含“无人驾驶”的相关企业。其中,78%的相关企业成立于5年以内。从地区分布来看,广东省的自动驾驶相关企业最多,有超过1300余家。


成都高新区将结合智能网联汽车关键技术,打造具备L3、L4级别汽车的设计、研发、集成、测试体系;结合电子信息产业优势,重点突破自动驾驶车载计算芯片和整机,雷达等关键技术;推动造车新势力、智能网联技术公司和出行服务平台之间的竞合生态建设,形成配套体系。


5G智慧城智能驾驶项目




落地新川创新科技园的5G智慧城智能驾驶项目由成都高新区和百度共同投资打造。项目将在新川创新科技园打造约30公里的智能网联示范道路,建设从研发测试到商用落地全周期所需的基础设施和示范应用环境,打造基于5G的智能网联汽车示范区。项目建成后,百度Apollo将向成都市民提供包括无人驾驶公交车和无人驾驶乘用车在内的自动驾驶运营服务,并在新川创新科技园区内打造多种无人化应用场景。


四川金瑞麒智能科学技术有限公司


金瑞麒拥有两大核心技术:低速无人驾驶技术以及底盘线控技术。金瑞麒使用了基于视觉加传感融合的方案实现无人驾驶,不仅实现高清定位,保证全方位安全,还将成本控制在同行业的1/3;底盘线控技术则采用了车身与底盘分离的设计,通过模块化封装独立悬架系统,使得车身可以实现360°原地调头。目前,金瑞麒的这两项核心技术已经成熟,并拓展到了三大核心应用场景:景区、康养、海关,分别为智能漫游车、智能代步车、智能查验车。


成都坦途智行科技有限公司




坦途智行采用“机器人+汽车”技术切入低速自动驾驶赛道,参照乘用车的阿克曼结构和制造模式,融合机器人的精密控制技术,已研发出适合多场景应用、具有批量制造和价格优势的系列化产品。已研发出适用于多种应用场景的自动驾驶系统,包含智能园区自动驾驶接驳系统、移动售卖车自动驾驶系统、安防巡逻车自动驾驶系统等。


成都永奉科技有限公司


永奉科技主要研发智能跟随车,以人工智能+低速自动驾驶技术,解决诸如仓储、大棚等场景下货物搬运等问题,还可应用到清洁车、行李推车等。在算法方面,永奉科技首创基于相位差辅助的移动平面360°位置定位技术和移动三维空间位置定位技术,通过跟随主机和跟随从机(手环、手持端)完成相对位置定位功能、实现了前、侧后面跟随。


宜高美信息服务(成都)有限公司


通过与全球第一梯队的汽车制造厂商和汽车零配件制造商共同合作,宜高美对生成道路设施信息数据库的车载及服务器软件的测试,利用普通轿车原厂自带摄像头的传感器,目的就是在不增加车辆成本的情况下,做更多人能用得起的自动驾驶汽车。


智能驾舱产业链


在该产业链,成都高新区将应用人工智能技术,打造新型人机交互体验的智能驾舱产品,引领车联网产业链升级;围绕智能网联汽车产业发展,配套落地智能交通和车路协同在车端应用;融合互联网平台和城市资源,打造面向新能源汽车和智能网联汽车的应用场景和产业生态。


成都旷视人工智能研究院




旷视科技也在成都开展“智能+汽车”场景,成都旷视人工智能研究院已主导研发出旷视车载AI视觉产品及解决方案。立足于原创深度学习算法引擎MegBrain,旷视在成都诞生出了众多智能化车载应用。核心技术包括多模态人机交互系统中的手势识别、表情识别、视线跟踪;配合智能安全驾乘及运营车辆监管需求的人脸识别、驾驶员状态检测、前车碰撞及车道偏离预警等。


中瓴智行(成都)科技有限公司


中瓴智行致力于汽车智能座舱、智能网联以及自动驾驶平台的基础软件研发和技术支持,以汽车底层基础软件为切入点,凭借自主研发的底层Hypervisor虚拟化操作系统填补了该产品国内空白。核心产品目前主要有 Hypervisor虚拟化操作系统、微内核操作系统以及行业通用操作系统定制服务三个方面,具有自主研发、高安全、高可靠性、以及深度定制优化的特性,可应用于汽车智能座舱、车载智能网关、自动驾驶等领域。


四川胜驾科技有限公司




胜驾科技基于自动驾驶技术研发驾培系统,为驾校减少人力成本,优化学车体验。在打造自动驾驶系统时,胜驾科技改造自动驾驶车辆的同时,也在利用车联网打造出平台模式。将所有教练车连入车联网系统,所有学员教学数据都保存在云端,学员可在任何空闲车上进行培训。当后台判断学员具备自主练习能力时,车辆会将控制权交给学员。同时车辆会对学员操作进行实时评估,根据评估结果制定个性化的培训方案进行针对性练习。在训练场车辆管理方面,车辆的所有状态都会汇集到后台系统,后台根据实时路况对每辆车下达行驶规划。


领克汽车成都工厂




领克汽车成都工厂中生产的领克06,拥有多达21项智能驾驶辅助科技。其中,PA智能领航系统是领克06首次搭载的新功能,融合了HWA高速驾驶辅助功能及TJA交通拥堵辅助驾驶系统于一体、真正模拟全路况下的自动驾驶辅助功能,具有低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶的安全驾驶辅助的特点;搭载的CityCaptain智能驾驶辅助系统,整合PA智能领航系统、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助功能,实现L2.5级全场景智能驾驶。


诚迈科技成都研发中心


诚迈科技(南京)股份有限公司总部位于中国南京,在成都也设立了研发中心。诚迈科技在智能汽车领域深耕多年,其智能驾驶舱EX4.0集聚操作系统、芯片、算法、应用、云端等研发能力,深度融合信息娱乐系统、仪表、机器视觉等智能网联汽车技术。


车路协同产业链


成都亿盟恒信科技有限公司




亿盟恒信基于人工智能和大数据的车险风控项目,可利用“互联网+人工智能+大数据+风控运营”的模式,通过在车辆上应用成熟的ADAS、AEBS、DMS等先进车联网技术结合大数据平台管理、数字化运营服务,为政府的安全监管、企业的安全管理、司乘人员的安全出行、保险公司的业务增收提供可视化和可量化的数据结论支撑,致力实现事故降损、保险降赔的目标。


中德合作成都智能网联汽车示范基地


2017年11月27日,成都经开区正式获得工信部批准,承建四川试验基地,这也是全国唯一的国家级中德智能网联汽车试验基地。2020年7月建成了中德智能网联汽车、车联网临时封闭测试区,具备20余项自动驾驶功能测试能力,可支撑成都市智能网联汽车道路测试及临时道路牌照发放。目前已汇集了一汽大众、丰田、沃尔沃、博世、安波福、中国信通院、中国汽车工程研究院、华为、西门子等生态合作伙伴,形成了较完整的智能网联汽车产业生态圈。


西门子全球仿真及测试技术(成都)研发中心


西门子全球仿真及测试技术(成都)研发中心将汇聚西门子全球智能网联及新能源汽车产业的研发能力形成研发专家团队。西门子内部在人工智能方面最先进的研发都是将在成都基地展开,未来两中心常驻专家人数将不低于70人。建成后,将成为全球第一个集智能网联与新能源汽车工程中心西门子仿真测试研发中心“双中心”于一体的产业基地。


都汶高速龙池连接线




都汶高速龙池连接线位于成宜高速二绕段3.9公里路段,是中国移动四川公司联合中国移动(上海)产业研究院、四川铁投集团,通过5G网络及“5G+”开放式高速公路车路协同云平台打造,是国内首个山地高速车路协同测试场。可满足自动驾驶L2-L4级别的车辆对于车路协同的技术要求,可对所有的设备、路测单元、标志牌等做一个实景再现,对建设成本,运营模式等都可做测试。


成都的产业发展逻辑


如何进一步推动智能网联汽车发展?天虎科技认为,成都可以在企业招引、基础零部件及技术研发以及产业链完善三方面巩固加强在智能网联汽车产业生态圈的布局。


在企业招引方面,龙头企业的落地布局可以进一步推动人才和资金的聚集,华泰证券分析师凌岳斌认为:“技术发展无法一蹴而就,智能汽车的发展需要激励创新。”及时到位的资金支持以及龙头企业的加盟,可以逐渐推动自动驾驶商业化落地应用。从而进行产业技术升级与测试成果积累,进一步促进政策、标准、规范的有效制定与及时更新。


在基础零部件制造及技术研发方面,成都可以充分发挥长期以来在零部件以及5G、AI技术方面的优势。成都在传感器制造方面实力较强,聚集了众多单独视觉摄像头、激光雷达、毫米波雷达多传感器及其他零部件厂商;与此同时,5G+AI是打通自动驾驶“任督二脉”,成都可以利用在相关产业的布局,推动自主式智能与网联式智能技术将加速融合,激光雷达等先进传感器加速向低成本、小型化发展。


在产业链完善方面,成都需要打造更加完善的产业链体系,通过融合互联网平台和城市资源,打造面向新能源汽车和智能网联汽车的应用场景和产业生态。推动造车新势力、智能网联技术公司和出行服务平台之间的竞合生态建设,形成配套体系,涵盖整车制造、感知技术、算法与芯片、应用、试验示范等。


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