最牛汽车设计上市公司，携手成都力推新能源汽车建圈强链

“建圈强链”是2022年成都市推进产业高质量发展的关键词，涉及先进制造、现代服务业等20条重点产业链。在如火如荼的建圈强链行动中，如何充分发挥链主企业、投资基金、领军人才等作用，构建更有竞争力的产业生态？

以新能源汽车重点产业链为例，据天虎科技观察，作为中国唯一的独立汽车设计上市公司，以清华大学高层次人才领衔的阿尔特汽车技术股份有限公司，在成都布局研发生产，近期联合成都新经济产业基金等各方设立成都中冀风帆智能制造产业基金，致力于推动成都新能源汽车的创新研发和重大项目引进落地，促进新能源汽车产业链、创新链、资金链的耦合。

借力资本市场

阿尔特持续加大在蓉投入

提起阿尔特，行业内鼎鼎大名。创始人宣奇武，先后获得清华大学汽车工程系学士学位、日本九州大学工学博士学位，曾在长春一汽汽研所工作，后在日本期间就职于日本三菱汽车公司，任开发本部主任，2002年自日本留学回国后开始汽车研发设计创业。目前阿尔特已成为国内最大的独立汽车设计公司，并在2020年登陆创业板(证券代码:300825)，成为A股首家独立汽车研发设计公司。

阿尔特董事长宣奇武

如今，阿尔特已拥有近两千人的团队规模，超过80%为研发人员，在汽车设计领域具备全链条开发能力。2021年其整车设计、平台开发、核心零部件研发制造业务全面展开，客户群体包括国际主流品牌、合资品牌、国内主流品牌及造车新势力等，几乎覆盖所有国内整车制造的主流品牌。随着近年新能源汽车“造车新势力”的兴起，截止2021年6月末，阿尔特新能源汽车研发设计收入占比已达到83%。

阿尔特在全国12省市设有子公司，早在2016年就开始在成都龙泉驿区进行产业布局，和成都市产投集团、成都市龙泉驿区工投公司共同投资成立了四川阿尔特新能源汽车有限公司，致力于混动动力系统耦合器和纯电动车减速器等新能源动力系统的研发和制造。目前已为广汽本田、东风本田等车企批量供货，并获得上汽通用五菱、德国大陆等知名客户定点。

借助资本市场，阿尔特持续加大在蓉投入。2021年，阿尔特向特定对象发行股票申请获得中国证监会注册批复，为三个定增募投项目募集资金近8亿元，其中就包括阿尔特成都新能源动力系统及零部件生产基地建设，拟通过新建厂房、购置先进生产和测试设备，建成年产新能源汽车动力系统产品30万套的生产基地。

2022年2月9日，阿尔特披露了公告，参与投资的成都中冀风帆智能制造产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）已签署了合伙协议并完成了工商注册登记手续，这预示着阿尔特在成都的投资布局仍在进一步加大。

这一系列动作，天虎科技认为有其投资逻辑。

阿尔特是我国整车研发“交钥匙”服务的开创者，从阿尔特的发展规划看，其业务基石和核心竞争力在于具备了国内最长的汽车产业链设计研发能力。从汽车产品规划、造型设计、工程服务、模拟分析性能试验、试制电车，一直到客户产品的小批量制造，都可以提供全流程的整车研发技术服务。伴随着未来设计研发业务持续增长并且逐渐平台化，在平台上能开展业务延伸，比如说动力系统、核心零部件的研发制造等，其高端核心零部件销售也能通过设计研发基础导流给客户。在阿尔特上市之后，更是希望利用头部企业优势进一步延伸到产业链，包括计划未来几年在模块化平台、高性能动力单元系统、电子电气架构等领域进行较大规模研发投入。

阿尔特的这种发展逻辑，与成都在汽车领域的支持力度和发展规划不谋而合。

产业基金撬动

推动重大项目落地

成都中冀风帆智能制造产业基金是成都高新区会同市级平台公司，与阿尔特、中冀投资等合作方设立期限7年总规模为8亿元的产业基金。其中，成都高新区联合成都产投集团及成都新经济产业股权投资基金拟出资4亿元，阿尔特拟出资2亿元，中冀投资拟出资2亿元。预计产业基金将有60%投资在成都，通过基金投资推动相关高能级产业化项目落户成都。

其中，由成都市新经济委参与组建的成都新经济产业基金，发挥了巨大的引进和撬动作用。该基金积极配合各级政府部门开展项目招引攻坚，招引具有辐射带动能力的重大项目和优秀企业，之前曾经投资东方电气（成都）氢能股权投资基金5000万元，助推东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司、江苏国富氢能技术装备有限公司落户郫都区绿色氢能产业功能区，也曾投资星河动力（北京）空间科技有限公司5000万元，实现总投资15亿元的“新一代商业运载火箭创新研发生产基地”项目落地简阳成都空天产业功能区。

目前，阿尔特和成都新经济产业基金等各方正在推进成都中冀风帆智能制造产业股权投资基金的设立，助力推动混合动力系统产业化项目、金琥智能网联纯电动物流车整车项目等高能级产业化项目落地成都。

产业链+资金链+创新链

升级新能源汽车产业

成都发展新能源汽车具有基础。在汽车保有量方面，截至2021年12月底，成都市汽车保有量超过570万辆，位居全国第二；全市累计推广新能源汽车26.6万辆，保有量位居全国第七、中西部第一；而在产业基础方面。作为成都汽车产业发展的主导区域，2021年龙泉驿区汽车制造业产值突破1500亿元。新能源汽车产量达5.18万辆，较上年度增长112%。

但值得注意的是，当地的汽车生产制造产业中，整车品牌仍然以组装工厂为主，主要研发销售部门不在成都。在配套供应链中，当地同样缺乏诸如汽车电子、发动机研发等处于产业链核心且具有高附加值的企业。成都汽车产业迫切需要发展高精尖、高能级的产业链部分。

因此，计划引进的金琥智能网联纯电动物流车整车项目、混合动力系统产业化项目等高能级产业化项目，都将提升产业链高精尖含量。

其中，金琥智能网联纯电动物流车整车项目，则更充分体现了阿尔特的产业链整合和创新孵化特点。“阿尔特是技术输出型公司，可以视作为汽车产业板块的孵化器，善于整合汽车产业链下游资源、孵化培育新的项目。”据天虎科技了解，阿尔特引进的金琥智能网联纯电动物流车整车项目，是由全国最大的电动物车运营商“地上铁”和供应链领域知名投资机构中鼎资本合伙人汤涛先生以及清华大学汽车系一群有志之士共同创立。项目致力于建设智慧物流生态，引领物流车电动化、网联化、智能化发展，重塑物流场景。项目将包含电动物流车运营总部、研发中心、销售及结算总部、造型中心等各功能总部，充分健全成都新能源汽车研发生产全产业链。目前该项目已经实现平台样车下线，计划2022年年底量产。

计划引进的另一个混合动力系统产业化项目为引进日本先进的混动技术，该技术具有技术领先、动力充沛、节油效果良好、成本优势明显等特点，可应用在混动汽车（HEV）和增程式电动车（REEV）上，在未来15年甚至更长时间内，该系统符合国家政策导向及行业趋势需求，加之中国汽车行业处于电动化产业过渡期，混合动力作为目前最佳的解决方案开始发力，市场预期良好。

天虎科技根据项目投资预测，该项目建成投产后，5年后总产值将达到50亿元以上。相关节能混合动力车相对传统车型可实现节油25%-30%，排放改善30%以上。以单车生命周期行驶10万公里计算，单车混合动力车相对传统燃油车减少4530kg碳排放。预测年产销10万台时，全生命周期可减少碳排放45.3万吨。

响应建圈强链

合作新模式展现活水效应

2021年12月10日，成都市产业建圈强链工作领导小组第一次会议召开，对实施产业建圈强链行动提出明确要求，明确了成都将在集成电路、新型显示、新能源汽车、新型材料等20个重点产业发力。2022年1月，成都将建圈强链写入政府工作报告，建圈强链成为成都市经济工作重点之一。

“当前，汽车产业正处于转型升级的战略机遇期，发展新能源与智能网联汽车产业已成为行业共识，而其背后，则是产业和资本的整合以及产业生态圈的建设。”据天虎科技了解，阿尔特通过上市公司作为链主企业，吸引地方政府和社会资本共同构建产业基金，以投资方式引进高能级项目落地，这一模式可形成成都新能源汽车产业链+资金链+创新链的耦合效应。这正与成都的建圈强链行动不谋而合。

据悉，阿尔特董事长宣奇武博士领衔的团队曾获四川省“顶尖创新创业团队”的称号，同时本人享受四川高层次人才待遇，对成都的城市氛围感到满意，对未来发展充满期待。目前各方正在推动成都中冀风帆智能制造产业基金的设立，积极推进通过基金引进的高能级产业化项目落地。

而在上述项目落地之前，基金反哺产业链的“活水”效应实际上已经先期显现。根据公开资料查询可知，阿尔特已经与北京宇信科技集团开展合作，在成都高新区成立了致力于车联网技术研发的智暄科技，相信未来阿尔特也将持续关注引导新能源汽车、电子信息、智能制造等板块更多优质项目落地成都。

展望未来，除了高能级项目的产业带动之外，上述合作还可能助推产生行业发展新模式。尤其是在一些针对新兴场景的汽车行业中，可能出现这样的合作：如果新兴的整车厂缺乏研发能力，可以将核心研发环节交给类似阿尔特这样的链主企业，实现全流程服务，从零起步设计到最后完成整车交付，甚至帮助进行供应商管理和协调。整车厂品牌最核心的工作，是想好怎么把这个车卖出去。这将会推动新的行业分工和催生新经济场景。

天虎科技 温彦博 罗曙驰