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滴滴出行杀入共享单车战场,青桔单车首选成都上线试运营

2018-01-25   来源: 天虎科技

天气寒冷、空气质量糟糕的冬季,无疑是共享单车的骑行淡季,可就在这样的时候,滴滴却发招了。

1月25日,滴滴旗下共享单车“青桔单车”正式开始在成都上线试运营。天虎科技获悉,成都是“青桔单车”在全国第一个上线试运营的城市。

市中心与高校附近都发现青桔单车身影

虎哥发现,1月24日晚间,滴滴自研的共享单车品牌已经在成都街头出现。除了在市中心等繁华地段,也有人表示在部分高校附近看到了滴滴的单车。

成都地铁市二医院站外的场景

成都第二人民医院地铁站附近是ofo和摩拜必争之地,也是人流量和单车骑行量很大的地点之一。

1月24日晚,在地铁站出口外几十米,虎哥看到了刚刚摆放好的几十辆青桔单车,车身上写有“青桔单车”字样,主色调为浅绿色,采用实心胎和电子锁;车上所挂的传单表示,滴滴APP内可免押金骑行。

第二天,许多路过的人都对这种新出现的单车十分感兴趣,试着扫码,感叹连滴滴都出共享单车了。

如今打开滴滴出行APP,已经可以看到其中已经有标签为“单车”,会提示用户绑定身份证信息,并打开支付宝验证芝麻信用。

青桔单车置换部分损坏的小蓝单车

滴滴出行1月25日表示,成都用户可通过滴滴骑行小蓝单车、青桔单车以及ofo小黄车,前两者支持免押金骑行。希望以此优化共享单车的用户体验,为成都市民提供更便捷更多样化的服务。

近期滴滴和小蓝单车达成了业务托管安排,小蓝的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。关于押金事宜,滴滴提供了一个备选方案,用户可选择将小蓝APP内的押金、特权卡及充值余额转换为等值滴滴单车券和出行券;或与小蓝公司沟通其他方案。

1月25日开始,成都的小蓝单车用户可以选择押金转换,充值余额可转换为等值滴滴平台单车券,押金和特权卡可转换为等值滴滴平台单车券或单车券与滴滴出行券(无门槛现金抵用券)的组合。单车券适用于滴滴平台内所有单车品牌。用户转换之后即可使用相应抵用券。

经过滴滴维修后,部分小蓝单车重新回到了成都街头,方便用户出行;

青桔单车则为滴滴自有品牌。青桔,是滴滴出行的新成员,寓意是略显青涩又饱含希望的果实。青桔单车将免押金骑行,希望为用户提供更安全更好骑的骑行体验。

由于小蓝单车经回收、维修后,仍有部分达不到使用要求,滴滴自有品牌青桔单车置换了部分损坏的小蓝单车。

在滴滴平台进行芝麻信用认证后,用户可以免押金骑行小蓝单车和青桔单车。滴滴希望优化用户的使用流程,减少押金负担。另外,用户需要更新至滴滴出行APP5.1.28版,以体验这两个品牌的单车。

首选成都多因政策对共享单车开明

有媒体报道,广州、深圳两地交通部门曾明确指出,在小蓝单车押金、运维不到位等问题未得明确处理之前,滴滴不得以代运营小蓝单车的名义在两地运营和投放。

天虎科技认为,滴滴这次置换小蓝单车首选成都的原因之一就在于,成都当地政策对共享单车较为开明,是全国首个发布了共享单车相关管理条例的城市。并且随着成都提出打造最适合新经济成长的城市的目标,共享经济被列为六大支持领域,推动共享单车的规范化发展被当地看得很重。

成都是全国最早出台鼓励和规范共享单车发展意见的城市,政府搭台、企业担责、社会共治正成为共享单车管理的“成都经验”。去年3月,成都市交委、城管委、公安局联合发布《关于鼓励共享单车发展的试行意见》,形成政府、企业、使用者齐抓共管、有序使用的“共享”服务体系。

截至2017年12月底,成都全市共享单车投放总量约138万辆,运营企业7家。包括智聪单车、永安行单车、ofo小黄车、摩拜单车、一步单车、黑拜单车、纠纠单车。

相比2017年11月,单车总量增加了8万辆,其中ofo小黄车数量增加10万辆,约 80 万辆,摩拜单车数量减少5万辆,约45万辆。两家运营企业投放车辆占全市单车投放总量 90%。其余5家运营企业车辆总数保持平稳。

滴滴此次的进入布局,将为这一市场带来新的变量。

承诺搭建完备的运维人员团队

如果要在成都这样体量的城市投车形成规模化和初期快速覆盖,并占据主要市场份额,行业估计至少要在1个月内铺10万辆车以上。

滴滴并没有公开透露在成都要置换小蓝单车的数量,但从小蓝单车在成都遗留的数量规模判断,虽然当前阶段是以置换小蓝单车为准,但今后青桔单车的投车规模肯定会不止于此。

按正常维护调度需要,运维人员与单车总数比例应为1:100。根据成都市城管委1月的通报,去年12月在成都投放量较大的运营企业均增加了线下维护人员数量,其中摩拜单车专职维护人员从200余人增加到380余人,ofo小黄车线下专职维护人员从850余人增加到980余人。但从单车投放量比较,以及实际效果来看,仍不能满足正常维护调度的需要。赳赳单车、黑拜单车基本看不到运维人员。

滴滴在今日的声明中表示,将加强对单车的维护,优化停放秩序。基于滴滴平台海量的大数据,滴滴对供需能精准预测,以指挥车辆高效率调度,避免车辆淤积。同时,滴滴在成都搭建完备的运维人员团队,按区域细分网格化、精细化管理,确保车辆摆放整齐有序,对车辆热点区及时介入,确保道路畅通。

3公里交通之争的市场变化

1-3公里路程区间,共享单车代步很适合;3-10公里适合电动单车和网约车;10公里以上的行程则会选择网约车。

据报道,1月20日左右,滴滴在杭州上线了其共享电单车“街兔”,其主要投放范围为杭州城西,30分钟内收费2元,并且设有电子围栏,骑出固定范围后APP内会进行提醒。

而青桔单车的出现,很明确的表明了滴滴为解决交通出行痛点对3公里交通距离以下市场的渴望。

这真是一个很有意思的现象。滴滴很想进入别人的领域,别人也在挑战滴滴优势领域的地位。

左为摩拜APP打车页面,右为美团APP打车页面

今天,我们已经可以看到摩拜单车APP上出现专车页面,可在成都更便宜的打到网约车;美团悄悄在成都筹备打车业务,APP上的打车入口,号称报满20万人马上就开美团打车成都站,“何时登陆,你说了算!”这简直不是一场战役,而是一场战争。

我们可以发现,市场定义的传统边界正在迅速的变化。没有永恒的业务边界。2018年的出行市场,有得一看。

天虎科技 罗曙驰

 

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